步入2024年,，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入深水區(qū)，此前如雨后春筍般出現(xiàn)的汽車品牌逐漸暴露潛在的經(jīng)營危機(jī),，大浪淘沙后,，新能源汽車市場競爭格局被洗牌。而這一市場變化也令消費(fèi)者理念產(chǎn)生轉(zhuǎn)變，長期可持續(xù)發(fā)展的品牌,、持續(xù)迭代的高價(jià)值車型更受青睞,。

尤其在當(dāng)前新能源浪潮下，消費(fèi)者開始關(guān)注插混車型,。在B級市場,，插混車型以其可油可電、長續(xù)航里程,、無懼補(bǔ)能焦慮等優(yōu)勢占有一席之地,，插混車型銷量增速已連續(xù)兩年超過純電動車型且市場份額不斷擴(kuò)大，成為車企發(fā)力新能源業(yè)務(wù)的賽道之一,。

撇去浮華,，插混開創(chuàng)B級車新風(fēng)向

當(dāng)前，市場盲目追求新能源風(fēng)口已成為過去時(shí),，部分車型停產(chǎn),、車企資金鏈斷裂等事件浮出水面，消費(fèi)者對新能源品牌的信任度發(fā)生了微妙的變化,。當(dāng)理性歸位,，浮于表象的眼花繚亂的營銷噱頭已無法挖掘消費(fèi)者內(nèi)驅(qū)購買力，汽車本身的價(jià)值得以回歸,，消費(fèi)者變得更關(guān)注整車綜合表現(xiàn),。

與此同時(shí)，隨著汽車消費(fèi)回歸理性,，消費(fèi)者更在意車輛節(jié)能,、車輛質(zhì)量、售后服務(wù)等更具長期主義的消費(fèi)維度是否得到保障,，品質(zhì)能否跟上,。在這樣的市場環(huán)境下，廣汽本田作為主流合資車企,，真正關(guān)注用戶價(jià)值,，堅(jiān)持長期主義價(jià)值，打造讓用戶放心,、信賴的車型,，顯得尤為珍貴，將經(jīng)典不斷迭代,，為第十一代雅閣賦予全新的新能源時(shí)代價(jià)值,。

2023年國內(nèi)插混車銷量約280.4萬輛，同比增長84.7％,，而純電動汽車同比增長24.7%,，插混車的增速遠(yuǎn)高于純電動汽車,。各大車企也瞄準(zhǔn)這一風(fēng)向，爭相推出多款包括增程式在內(nèi)的插混車型,，由此可見,，在電動化時(shí)代，插混動力對于B級車來說是長遠(yuǎn)之見,。

當(dāng)插混技術(shù)成為B級車市場的先進(jìn)標(biāo)志,，廣汽本田第十一代雅閣2023年精準(zhǔn)把握風(fēng)口，推出e:PHEV插電式混動版本,，基于廣汽本田龐大超50萬的混動車型經(jīng)驗(yàn)積累,，導(dǎo)入第四代i-MMD插電混動系統(tǒng)，造型煥然一新,，以堅(jiān)決的電動化步調(diào),，樹立新能源時(shí)代B級車市場標(biāo)桿，十一代的更迭,、龐大的用戶基盤驗(yàn)證了中國市場對于汽車長期價(jià)值的選擇,。

全新雅閣e:PHEV兼顧傳統(tǒng)燃油車高效補(bǔ)能、不懼低溫優(yōu)勢與純電車舒適,、智慧,、省錢優(yōu)勢，可充電,、可加油,，補(bǔ)能方式靈活隨心，無論是在實(shí)用,、易用還是耐用方面,，都足以真正征服廣大B級車消費(fèi)者。

全新雅閣e:PHEV深厚技術(shù)造詣帶來的駕控性能優(yōu)勢,，打造可以隨心所欲的自由馳騁,；相比其他PHEV車型，告別換擋頓挫,、動能回收不高效,、動力銜接不順暢、駕駛順暢度不佳的體驗(yàn),；對比純電動車,，更不存在續(xù)航焦慮，做到了真正的出行自由無焦慮,。

在不同使用場景下,，全新雅閣e:PHEV都能挖掘到用車的核心價(jià)值，電機(jī)驅(qū)動時(shí)速可達(dá)174km/h,，純電續(xù)航超百公里,，充分滿足80%中國用戶日常通勤往返的出行需求，夠用且有盈余,。得益于高效的動力系統(tǒng),，日常實(shí)際可使用純電續(xù)航可能會更長。而切換到油電插混動版本后,，一箱油的續(xù)航里程可超千公里,。同時(shí)，在Honda精準(zhǔn)調(diào)校的三電系統(tǒng)加持下,，全新雅閣e:PHEV告別眩暈感,，帶來越級的平順性和線性駕乘體驗(yàn)。

與部分車型競逐高續(xù)航不同,，全新雅閣e:PHEV并不盲目追求純電續(xù)航的擴(kuò)大而堆砌電池?cái)?shù)量,，同時(shí)，采用大幅輕量化的高密度電池,，使電池包實(shí)現(xiàn)了輕量化,、小型化，減輕車重的同時(shí),，為車體的運(yùn)動化,、乘坐體驗(yàn)釋放巨大的空間，帶來了比大部分PHEV車型更優(yōu)秀的空間體驗(yàn)與駕控表現(xiàn),，即使是在匱電狀態(tài)下,，駕駛性能也不會打折。

技術(shù)加持,，以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)

從目前的電動化方案來看,，混動在未來很長時(shí)間里，將成為更適合國內(nèi)汽車市場發(fā)展的能源形態(tài),，而插混則是混動中更貼合用戶需求的技術(shù)方案,，是當(dāng)前新能源時(shí)代的更優(yōu)解。插混市場里誰家能提供更為強(qiáng)大的技術(shù),，將為日后市場競爭贏得先機(jī),。這是市場的選擇，擁有專業(yè)插混產(chǎn)品才是真B級,。

就乘聯(lián)會公布的近兩年年度數(shù)據(jù),，插混車型備受消費(fèi)市場青睞，插混技術(shù)路線將是B級車的長期主義,。B級車市場是當(dāng)前尚未被電動化完全征服的市場,，這一市場消費(fèi)者更看重技術(shù)。而目前擁有強(qiáng)大插混技術(shù)的B級車代表,，正是雅閣,。

第四代i-MMD雙電機(jī)插電混動系統(tǒng)首次搭載于全新雅閣e:PHEV,，基于成熟高效的e:HEV進(jìn)化而來，由更高效的混動結(jié)構(gòu),、模式,、溫控系統(tǒng)組成了優(yōu)秀的能量管理系統(tǒng)，提升電池使用壽命,，提高低溫輸出性能,。即使是在匱電情況下，也可以帶來超越平級的駕乘體驗(yàn),，解決了當(dāng)前市面上其他插混和增程無法解決的虧電問題,，帶動了行業(yè)的進(jìn)步，引領(lǐng)插混B級車技術(shù)發(fā)展的方向,。

除此之外,，全新雅閣e:PHEV采用直噴技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)高壓多段噴射,，熱效率達(dá)到41%,，同步提升動力和油耗，更具經(jīng)濟(jì)性,。車輛可平順切換三種不同的動力模式,，電機(jī)扭矩提升20N·m，改善駕駛過程中NV性能降低噪音,，更靜謐平穩(wěn),。

尤為重要地，過去插混車型龐大的電池包將會壓縮B級轎車的可用空間,，但全新雅閣e:PHEV搭載轎車專用的小型化,、高性能的IPU電池組將更大程度地節(jié)省車內(nèi)空間，使e:PHEV版擁有汽油版一樣的低車身和舒適的駕乘空間,。

作為本田名副其實(shí)的旗艦車型,，雅閣始終承載著本田技術(shù)，具備媲美高端車實(shí)力,，代表本田發(fā)展的標(biāo)桿形象,。雅閣的進(jìn)化升級史，也是本田“黑科技”技術(shù)演化史的縮影,。本田是電驅(qū)混動開創(chuàng)者,，自1997年經(jīng)過25年技術(shù)積淀四代革新，本田憑借混動技術(shù)全球圈粉超450萬,。從智能動力,、智能安全再到智導(dǎo)互聯(lián)，雅閣的技術(shù)進(jìn)化領(lǐng)域不斷擴(kuò)寬,。

不止于純粹的動力性能或裝備配置的簡單升級,，全新雅閣實(shí)現(xiàn)全方位的電動化革新重構(gòu),。根據(jù)用戶真實(shí)體驗(yàn)評價(jià)，在不同場景下,，雅閣都能保證始終如一的動力性能,、駕駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性,，全程提供極佳的出行品質(zhì)，更有綠牌指標(biāo),、自由出行,，搭載插混系統(tǒng)的全新雅閣體現(xiàn)了本田對于中國市場技術(shù)投入的誠意。

貼近智能,，共創(chuàng)智慧出行新標(biāo)桿

步入智能化競爭的下半場,，汽車智能駕駛、智能座艙等已成為車企挖掘汽車價(jià)值的新增長點(diǎn),。不同于大肆宣揚(yáng)L3或L4等自動駕駛級別的車型,，全新雅閣在意的是智能化能否切實(shí)在場景中實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，提升用戶駕乘體驗(yàn),。

基于此,，全新雅閣與百萬用戶共創(chuàng)，探究用戶真實(shí)的智能化需求,，搭載Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián),，帶來Honda史上智能且豐富的用車體驗(yàn)，以安全CONNECT為核心,，打造安全舒適的智能座艙,、智能駕駛，切實(shí)從應(yīng)用端解決用戶智能化痛點(diǎn),。

在數(shù)字共情座艙方面,，全新雅閣打造更智能的人機(jī)互動，通過座艙環(huán)境控制旋鈕,，聯(lián)動12.3英寸中控屏,、11.5英寸HUD抬頭顯示、10.2英寸TFT儀表盤實(shí)現(xiàn)四屏聯(lián)動,。DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)守護(hù)駕駛安全,，更有Cabin Watch后排守護(hù)時(shí)刻關(guān)注同行者，實(shí)現(xiàn)無死角智能出行,。

為進(jìn)一步提升智能駕駛體驗(yàn),，全新雅閣搭載Honda SENSING 360全方位智能駕輔功能，基于全方位的硬核傳感器,，輔助駕駛功能大幅提升,，達(dá)成更安全的無盲區(qū)全景智能駕駛,。新增FCTW穿行先知、ALCA變道智駕,、ACC Corner Speed Assist彎道智駕等多項(xiàng)功能,，提升安全性，降低駕駛疲勞,。同時(shí),，原有Honda SENSING功能性能實(shí)現(xiàn)全方位升級，可根據(jù)駕駛模式調(diào)整加速度,。

除了專業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢,，雅閣插混的品牌力也頗具市場競爭力。從1976年第一代雅閣誕生,，到第十代雅閣熱銷全球,，雅閣歷經(jīng)47年進(jìn)化，成為全球消費(fèi)者心中,，經(jīng)濟(jì)實(shí)用舒適代步用車的“代名詞”,。全新雅閣為高知青年而來，他們主導(dǎo)著B級消費(fèi)市場的未來,，既享受汽車本質(zhì)的駕趣,、舒適與安全，也探求與時(shí)俱進(jìn)的智能,、便捷和娛樂,。雅閣見證著高知青年的成長，也見證國內(nèi)汽車市場成長,，至今,，雅閣已在全球累計(jì)超2200萬銷量，更受到國內(nèi)超320萬用戶的喜愛,。

在“廣本品質(zhì)”口碑的加持下,，消費(fèi)者對插混技術(shù)安全性的擔(dān)憂得到消除，再次印證雅閣插混是現(xiàn)階段更適合消費(fèi)市場的B級車,。國產(chǎn)至今,，雅閣混動累計(jì)銷量超20萬輛，這一成績的背后正是B級市場消費(fèi)者對擁有先進(jìn)混動技術(shù)產(chǎn)品的信賴,。

展望未來,，以全新雅閣e:PHEV為代表的本田新車型將在新能源市場發(fā)起價(jià)值進(jìn)攻，以技術(shù)為核心,，彰顯新能源時(shí)代的高品質(zhì)車型價(jià)值主張,，樹立B級市場發(fā)展新標(biāo)桿。

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